随着火车汽笛的响起，一列货运列车缓缓驶离站台。他们的目的地是11000公里外的德国杜伊斯堡。一列在重庆满载的中欧班列缓缓驶出田店村站。图片提供：受访单位 从钢铁大动脉到全球网络，重庆对外开放持续加速。数据显示，重庆陆海新通道运输货物价值从2019年的100.43亿元增加到2025年的489.62亿元以上。该航线运输的产品种类从2019年的80多种增加到1300多种、上万种。这座内陆城市正以更加开放的姿态迈向高质量发展的新阶段。将运河从内陆地区改造成开放边界； 11月13日12时49分，X8485次中国-老挝-泰国货运专线从站台出发。重庆天天村中心站准时到达。这趟列车满载着汽车零部件、塑料零件和纸板游戏，标志着老挝和泰国之间的全班次列车新时代的开始。此后，列车将按每周两班的固定班次运行。 “这趟班列不仅是中老泰铁路密切合作的成果，也是西部陆海新通道高质量建设的生动实践。班列的运营将为促进中老泰三国经贸往来提供强劲动力。”中铁集装箱运输有限公司总裁杨斌坦言。大约在同一时间，距离天江村50公里处，满载汽车零部件的车队从重庆果园港出发，乘坐海铁联运抵达广西壮族自治区钦州港，再经海上转乘，最终抵达秘鲁查蔡港。热闹的果园港。数据图：该班列使用西部陆海新通道，采用“一次票价、一箱到底、一单付款”的“单单制”多式联运模式。整个行程比传统的河海联运缩短约15天，每箱总成本降低约25%。市政府口岸物流局副局长王善立表示，这不仅是重庆多式联运“单证制”支撑“重庆出海铁路”的创新举措，完善了铁海联运单证体系，完善了海陆联运的商贸物流通道。他坦言，这也是推动体系建设的活生生实践。事实上，这只是陆海新通道快速发展的一个缩影。从原来的“单线”到如今的“单网”，新西陆——海上走廊现已通达全球127个国家和地区的581个港口。这一重要的国际贸易通道正在重塑中国西部开放格局。重庆是这个全球货运配送网络的物流“中转基地”。重庆是全国首个拥有港口、陆港、空港、生产服务业、商务服务业五类国家物流基地的城市，建成立体多式联运网络，江北国际机场航线网络不断拓展。全面建成运营后，重庆东站将连接多条高铁线路，进一步强化“空铁联运”优势。在拓展物流网络方面，重庆已开通中欧至杜伊斯堡全线、越南至重庆欧线、南部走廊至土耳其航线。路线从通往土耳其的南部走廊运行稳定。中国、老挝、泰国之间的货运列车沿着西部陆海走廊定期运行，其中包括创新的“东盟快车”。开通了3条欧亚航线，将东南亚至欧洲的运输时间缩短至约19天，比传统海运快约50%。首批中老泰班列完整班次已公布。第一眼电视台-华龙网记者石涛 12月8日，渝湘复线高速公路全线竣工，渝湘复线高速公路武隆至彭水段、武隆至道真段（重庆段）官方代表开通。这也意味着西部陆海新通道东线中心基地正式形成。重庆彻底打破了内地的地理限制，打造了一条连接重庆的通道内部和外部。平台从单一中心向复合生态升级 2025年12月，重庆粮果园港综合保税区创新探索的“国际贸易数字化服务新模式”成功入选自贸试验区典型，并在全市复制推广。这一基于重庆国际贸易数字平台的模式已在1000多家企业落地，推出约400个服务产品。到2025年11月，外贸进出口值将突破1000亿元，为开放型经济注入强劲动力。平台能级的跃升，将有利于产业生态的不断完善。重庆国际中央物流园入驻企业6500多家，形成年产值超过2000亿元的临港产业集群。万州桐子万港区将与博才集团合作，助力万州市打造世界一流的铝产业新材料先进制造基地。江津港兰家屯作业区与德安工业园区各大粮油企业将共同打造辐射西南的粮油集散中转基地……作为输送带平台入口，一体化整合区能力不断提升。据重庆海关统计，2025年前11个月，重庆综合保税区进出口总值4369.4亿元，增长7.8%，占同期重庆市外贸总额的60.7%，成为外贸增长的“定海神针”。目前，重庆7个综合保税区数量位居18个省、自治区、直辖市之首。中西部地区政府。已形成覆盖全市、联通周边的产业发展格局，在海关加工维修、跨境电商等领域取得多项突破。从实体中心到产业平台、消费中心，重庆开放平台的能级正在发生质的变化。 2025年陆海新通道航运商务大会现场。供图：华龙网 第一眼电视台记者 刘润 2025年11月，2025年陆海新通道航运商务大会在重庆召开。这一沿海地区的重要“专场”活动首次在内地设立，成为重庆开放平台辐射力不断增强、吸引全球海洋资源汇聚的生动注脚。会上，中远海运、招商海运、太平船务等12家航空公司一致同意d 公布《陆海新通道（重庆）航空合作构想》。 《陆海新通道合作机遇清单》的发布，为航运企业在工业品出口、物资进口、综合产品等方面提供了具体的合作渠道。特别令人感兴趣的是新陆海这一集。走廊运营平台于2017年由两省区、直辖市共同建立，目前已拓展至覆盖所有“13+2”省区、直辖市，并设立了重庆、贵州、湖南等10个地区。我公司在老挝、泰国、马来西亚等设立了3个海外机构，正在构建连接东西方、日本境内外的运营网络。陆海走廊管理组织中心未来，将进一步推动走廊建设迭代完善，提高向西辐射、服务全国、连接东盟、融入世界，坚定支持现代化新重庆建设，为国家发展大局进一步作出贡献。生态系统重构：从运输渠道到能源收集中心 完善渠道和平台，最终将促进产业生态系统的重构。今年5月，第七届中国西部国际投资贸易洽谈会在重庆举行。会上，外企高管对重庆进行了“信任投票”。普洛斯集团高级副总裁郑付表示，“重庆是中国西部地区的重要枢纽和落脚点，高效协同的立体交通网络和横跨整个西南乃至整个区域的强大运输能力“中国西部有很大的发展空间，我们将继续开拓中国市场。”世界一流。马来西亚将利用新的陆海航道，便利当地通过北湾港进入重庆，实现供应链稳定高效对接。泰国欲与重庆建立医疗旅游、跨境医疗等领域合作机制……西会上泰国馆。第一眼电视台华龙网记者石涛与此同时，重庆本土企业也趁势扬帆出海。 2025年，长安汽车首个海外新能源汽车工厂将在泰国罗勇府正式投产，年产能达10万辆，标志着行业海外扩张迈入新阶段。重庆万海新材料有限公司采用长江走伊登水路进口大量原材料，产品通过中欧高铁和西部陆海新通道出口欧洲和东南亚。亚洲市场目前产能180万吨，四期、五期项目建设正在紧锣密鼓地进行。曹氏新外贸经济集团吴庆谦作为一个窗口平台，为东南亚的投资和贸易策略创造了“立足点”。市农投集团正在深化与泰国正泰集团合作，推动特色农业项目落地。数据支撑了产业生态重构的有效性。 2025年前11个月，重庆通过西部陆海新通道进出口489.6亿元，增长1.7倍。作为西部陆海新通道的重要节点，江津铁路开通截至2025年10月，共开行列车1,753列，运载87,654个标准箱，货运价值99亿元。下一步，重庆将大力完善内部开放综合中心功能，放大西部陆海新通道的吸引力，构建新的“产业集群+物流中心+走廊”模式，迭代升级现代集疏运体系和综合服务体系，做强外贸新业态，做强做大外贸正向动能。站在辻江村中央车站的观景台上，卡车来来往往，吊车移动，各种颜色的集装箱堆放起来，把车站装扮得五光十色。重庆起源的故事不再只是货物流动的记录，而是从“渠道经济”向“核心经济”转变的故事。曾经的内陆地区正在将其地理坐标改写为开放边界时代的脚注。第一眼TV-华龙网曹宇/文陈宇/评