海报新闻记者 孙来宾 济南报道 近日，哈啰出行在济南市历城区、市中区等主要城区推出共享电动助力车，引起市场广泛关注。 “蓝鲸”电动助力车的投放，是济南市首次允许共享电动助力车在主要城市区域大规模运营。此举结束了省会济南长期以来共享电动助力车不允许运营的矛盾，并迅速成为当地交通界的热门话题。您好，这是济南宝山地铁站附近的共享电动助力车。根据记者的体验，Hello应用程序中大部分蓝色区域（服务区域）都显示为“500米内无可用车辆”，但部分区域有多种滑板车可供选择。记者随机挑选的这辆GWZ7踏板车的行驶里程为68公里。收费标准2元起（含泸定15分钟），则1元/5分钟。 Haro 还出台了有关车辆归还的严格规定。消费者若在服务区外还车，需额外收取10元费用。如果您在停车场外还车，可能会收取0至5元的额外费用。为此，Hello Travel在应用程序中一一解答了诸如“什么是禁止停车区？”等问题。 “我该如何还车？” “如何归还头盔？”与淄博、日照等省内其他城市推广共享电动助力车不同，济南崎岖的地形限制了普通共享单车的使用，居民呼吁解决“最后一公里”地铁和公交连接的需求。虽然Hello“蓝鲸”的推出精准回应了市场需求，但其差异化的运营策略却备受争议。 Haro电动助力车充电标准 从资本角度来看，Haro的设计有着更深层次的战略意图。在今年9月，哈罗获得阿里巴巴战略投资，并宣布计划全线布局L4级Robotaxi（自动驾驶出租车）路线，到2027年部署车辆超过5万辆。今年上半年，外界认为哈罗通过收购永安银行实现了“翻身”。然而，上述“烧钱”行为的背后却隐藏着Haro的财务状况并不乐观。 2021年在美股首次公开募股失败，2018年至2020年累计亏损超过48亿元。而且我需要一个优质的现金流业务支持，无论是高风险的独立业务还是新收购的公共平台。在此背景下，利润率更高、车型更成熟的电动助力车业务或将成为哈罗必须打赢的一场“地盘战”，而济南这个潜力巨大的长期目标市场也成为哈罗战略的重要组成部分。值得注意的是，11月10日，香港RideTech哈啰出行品牌旗下子公司济南海东网络科技有限公司投资3000万美元在济南市成立济南海东网络科技有限公司。公司业务范围涵盖自行车共享服务、小小型公交车租赁及运营服务等。一年前，公司投资7500万元在济南市长清区成立济南海捷网络科技有限公司。
